Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Normalement il faut changer le filtre tous les ans, il faut compter 15 Euro chez OSCARO et 22 Euro chez NORAUTO.
Etape n°1 : Défaire les deux clips :
Etape n°2 : Changer le filtre.
Etape n°3 : Remettre le plastic.
Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Voici les étapes pour le changement de la courroie accessoire et des galets.
Etape n°1 : Démonter le cache de la roue.
Etape n°2 : Vous avez accès à deux galets tendeurs, l’un automatique et l’autre manuel
Etape n°3 : Desserrer la vis BTR excentrer du galet manuel.
Etape n°4 : Enlever la courroie.
Etape n°5 : Dévisser le galet automatique et manuel, entièrement.
Etape n°6 : Remettre les nouveaux galets en place. Le galet automatique est muni d’une tige qui le traverse :
Son axe doit s’enlever simplement lors du réglage du galet manuel : (il faut deux clef, une clef six pans de 7 et une clef carré de 1/4.
Les deux cannelures doivent être alignés sur le galet automatique.
En faisant une recherche sous Google vous avez d’autres tutorials :
MAJ du 18 juin 2018 : Petit sondage : https://www.cyber-neurones.org/2018/06/mecanique-sondage-faites-vous-la-mecanique-avec-des-gants/
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Deux choses :
Voici les étapes :
Etape n°1 : Enlever la roue, avant cela mettre la roue vers l’exterieur.
Etape n°2 : Dévisser l’étrier à l’aide d’une clef de 17 et de 13.
Etape n°3 : Repousser le piston à l’aide d’un gros tournevis entre la plaquette et le piston, sur l’intérieur du véhicule. Ensuite il faut lever l’étrier et débrancher les témoins d’usure.
Etape n°4 : Desserrer les deux vis de fixation du porte étrier.
Etape n°5 : Desserrer les vis au niveau des fixations de la roue. Avec un cruciforme (suivant empreinte)
Etape n°6 : Taper fortement sur la base du disque afin de sortir le disque.
Etape n°7 : Nettoyer la partie rouillé à l’aide du papier verre.
Etape n°7 : Dégraisser le disque, et mettre le nouveau disque et le visser.
Etape n°9 : Refaire les étapes dans l’ordre inverse, il faut que l’étrier appuie sur les ressorts des deux cotés.
Etape n°10 : Resserrer les boulons.
Notes :
Quand faire le changement des plaquettes ? Dans l’idéal il faut mesurer et voir sur la plaquette quel est le minimum. Sur l’ancienne plaquette il était marqué 24 mm.
Voici les anciennes plaquettes : environ 22,5 mm. C’est pas bien …
Les nouvelles plaquettes :
Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !
Je déconseille fortement toutes les réparations qui touchent aux systèmes de freinage … l’erreur peut être grave.
Je donne donc pas le détail mais quelques photos …
Pareil sans le réservoir du liquide de frein :
Une fois le maître-cylindre démonté :
Sans le servofrein :
Rien de plus 🙂