Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

Deux choses :

• Mes étriers sont des Lucas (les plus compliqués).
• Sur les peugeot 405, 205, … le mécanisme est le même.

Voici les étapes :

Etape n°1 : Enlever la roue, avant cela mettre la roue vers l’exterieur.

Etape n°2 : Dévisser l’étrier à l’aide d’une clef de 17 et de 13.

 

Etape n°3 : Repousser le piston à l’aide d’un gros tournevis entre la plaquette et le piston, sur l’intérieur du véhicule. Ensuite il faut lever l’étrier et débrancher les témoins d’usure.

Etape n°4 : Desserrer les deux vis de fixation du porte étrier.

Etape n°5 : Desserrer les vis au niveau des fixations de la roue. Avec un cruciforme (suivant empreinte)

Etape n°6 : Taper fortement sur la base du disque afin de sortir le disque.

Etape n°7 : Nettoyer la partie rouillé à l’aide du papier verre.

Etape n°7 : Dégraisser le disque, et mettre le nouveau disque et le visser.

 

 

Etape n°9 : Refaire les étapes dans l’ordre inverse, il faut que l’étrier appuie sur les ressorts des deux cotés.

Etape n°10 : Resserrer les boulons.

Notes :

Quand faire le changement des plaquettes ? Dans l’idéal il faut mesurer et voir sur la plaquette quel est le minimum. Sur l’ancienne plaquette il était marqué 24 mm.

Voici les anciennes plaquettes : environ 22,5 mm. C’est pas bien …

Les nouvelles plaquettes :