Je devais faire un changement de vélo pour le #velotaf , j’ai longtemps hésité et j’ai pris un GAYA ( L’Original court ). Le site du constructeur : https://gaya.bike
Après plus de 200 km voici les points que je retiens :
Points positifs :
Le moteur.
Très puissant, j’ai un test qui est la montée de la route de Vallauris sur Biot ( 2 km pour 100m de D+). Avec ce vélo j’ai mis 4min53 ( 24 km/h en moyenne) ce qui est un record, avec mon précédent VAE j’étais à 5min40 ( 19 km/h en moyenne). C’est le plus gros point positif.
Klaxon.
Le double klaxon c’est vraiment bien, un pour les voitures et un pour les piétons.
La relance manuelle
Il y a une commande de relance manuelle qui permet de faire les démarrages en côte à l’arrêt. C’est vraiment bien.
Béquille
Une superbe béquille qui permet au vélo de tenir seul. Un détail très utile.
CASA
Remboursement de 500 Euros de la CASA.( En plus c’est une marque Francaise )
Points négatifs :
Application
L’application est seulement pour les personnes qui ont la géolocalisation, donc GAYA ne fait pas remonter des données pour tous les vélos. Je trouve que ce n’est pas une marque de fiabilité de faire ceci.
Ensuite le prix de 300 Euros ( + 60 Euros/an pour les années suivantes) pour la géolocalisation est vraiment excessif.
J’avais pourtant bien suivi leurs instructions dans la boîte mais non, c’était « normal » si cela ne marchait pas.
Les feux arrières
Gros défaut de design … les sacoches frottent sur les feux arrières. Honnêtement si j’avais vu ce défaut en magasin, je n’aurais pas pris ce vélo. Je sais pas si c’est la saccoche qui va avoir un trou ou le clignotant qui va casser.
Ressort de la béquille
Le ressort n’est pas assez puissant, à chaque dos d’ane un peu rapide on a la béquille qui tape.
Pédales
Mauvaise qualité … un antidérapant scotché, quelle idée … Je pense que je vais les changer.
Autres
J’ai testé le vélo sans batterie, c’est physique mais pas impossible. A noter que quand on est à moins de 10% de batterie, le vélo passe en économie d’énergie.
Avec les petites roues il est facile à manoeuvrer, par contre la direction est plus souple. Au début cela choque, ensuite on fait plus attention.
Charge
J’ai vidé la batterie pour voir quel était le temps de charge. Début de la charge à 20h27 (411,34 kWh ) et fin à 3h34 ( 412,06 kWh ). Donc 7h (0,72 kWh pour une charge complète), c’est plus long que mes précédents vélos électriques … mais sur les batteries on ne peut juger qu’à la fin de vie.
Je ferai un autre article après les 10.000 kilomètres.
A suivre.
