Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

Voici les étapes pour le changement de la courroie accessoire et des galets.

Etape n°1 : Démonter le cache de la roue.

Etape n°2 : Vous avez accès à deux galets tendeurs, l’un automatique et l’autre manuel

• Le manuel :

• L’automatique :

Etape n°3 : Desserrer la vis BTR excentrer du galet manuel.

Etape n°4 : Enlever la courroie.

Etape n°5 : Dévisser le galet automatique et manuel, entièrement.

Etape n°6 : Remettre les nouveaux galets en place. Le galet automatique est muni d’une tige qui le traverse :

Son axe doit s’enlever simplement lors du réglage du galet manuel : (il faut deux clef, une clef six pans de 7 et une clef carré de 1/4.

Les deux cannelures doivent être alignés sur le galet automatique.

En faisant une recherche sous Google vous avez d’autres tutorials :

• http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-607/Entretien-11/remplacement-courroie-accessoire-sujet_36105_1.htm

MAJ du 18 juin 2018 : Petit sondage : https://www.cyber-neurones.org/2018/06/mecanique-sondage-faites-vous-la-mecanique-avec-des-gants/

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Deux choses :

• Mes étriers sont des Lucas (les plus compliqués).
• Sur les peugeot 405, 205, … le mécanisme est le même.

Voici les étapes :

Etape n°1 : Enlever la roue, avant cela mettre la roue vers l’exterieur.

Etape n°2 : Dévisser l’étrier à l’aide d’une clef de 17 et de 13.

Etape n°3 : Repousser le piston à l’aide d’un gros tournevis entre la plaquette et le piston, sur l’intérieur du véhicule. Ensuite il faut lever l’étrier et débrancher les témoins d’usure.

Etape n°4 : Desserrer les deux vis de fixation du porte étrier.

Etape n°5 : Desserrer les vis au niveau des fixations de la roue. Avec un cruciforme (suivant empreinte)

Etape n°6 : Taper fortement sur la base du disque afin de sortir le disque.

Etape n°7 : Nettoyer la partie rouillé à l’aide du papier verre.

Etape n°7 : Dégraisser le disque, et mettre le nouveau disque et le visser.

Etape n°9 : Refaire les étapes dans l’ordre inverse, il faut que l’étrier appuie sur les ressorts des deux cotés.

Etape n°10 : Resserrer les boulons.

Notes :

Quand faire le changement des plaquettes ? Dans l’idéal il faut mesurer et voir sur la plaquette quel est le minimum. Sur l’ancienne plaquette il était marqué 24 mm.

Voici les anciennes plaquettes : environ 22,5 mm. C’est pas bien …

Les nouvelles plaquettes :

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Je déconseille fortement toutes les réparations qui touchent aux systèmes de freinage … l’erreur peut être grave.

Je donne donc pas le détail mais quelques photos …

Pareil sans le réservoir du liquide de frein :

Une fois le maître-cylindre démonté :

Sans le servofrein :

Rien de plus 🙂

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Attention il faut prendre des précautions, il faut enlever la batterie, protéger le démarreur ( et le delco sur les essences, mais sur les essences je déconseille fortement). Il faut le faire seulement s’il y a beaucoup d’huile afin de savoir d’où vient la fuite … sinon il faut s’abstenir. Cela risque de faire plus de mal que de bien …

Il faut aussi mettre la pression du Karcher au minimum et le faire de loin et  attendre le séchage complet (le faire en été par grand soleil). Avant il faut appliquer un produit diluer du type :

Voici le moteur avant :

Voici le moteur après :

Voici quelques topics sur les forums :

• http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet253448.htm
• http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet191439.htm 

Petit sondage :

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