Mécanique : Sondage : Faites-vous la mécanique avec des gants ?

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Je lance ce sondage car je n’y arrive pas avec les gants, si vous avez des références de gants merci de le mettre en commentaire :

(Mécanique) Faites-vous la mécanique avec ou sans gants ?

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J’accepte aussi les références pour se laver les mains, quand vous n’avez pas de gants. Personnellement c’est le Cif.

 

 

Photos supplémentaires : Changer l’alternateur sur une Peugeot 307 essence

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Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

L’article initial est : http://www.cyber-neurones.org/2015/02/changer-lalternateur-sur-une-peugeot-307-essence/ .

Les photos pour une Peugeot 307 SW 1.6 110 Sport BVA ( Merci Ronan ) :

Peugeot : Recoller le ciel de toit

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J’ai donc lancé un test sur ma voiture afin de voir quel était la meilleure solution :

  • Solution n°1 : Bostik SADER Colle néoprène multi-usage en aérosol 500 ml à 13,99 Euros sur Amazon.
  • Solution n°2 : Bostik SADER Colle contact néoprène liquide Boîte de 500 ml à 13,99 Euros sur Amazon.
  • Solution n°3 : Metylan – 157167 – Colle renforcee – Papiers Peints lourds – Speciaux et vinyls – Paquet 200 g à 6,70 Euros sur Amazon.
  • Solution n°4 : …

Aie

A suivre pour le résultat.

 

Peugeot 307 : Changement des joints du cache (ou couvre) culbuteur

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Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

Cette réparation n’est pas trop complexe à faire, pour voir si c’est nécessaire il suffit d’observer le moteur. Si le moteur est rempli d’huile sur le dessus et si la courroie siffle à cause de l’huile c’est qu’il est temps de faire le changement. A noter que quand le moteur est rempli d’huile il a tendance à faire de jolies tâches sous la voiture …

Voici les deux joints en question :

Et maintenant voici le moteur sale ( la voiture affiche 134431 km ) :

La première étape : on dévisse les 6 vis avec une Torx T20 .

Deuxième étape : on débranche les retours de vapeur d’huile. Attention la pièce est très fragile, cela se casse comme du verre.

Troisième étape : Avec une clef à pipe de 10 enlever les 8 boulons par cache :

J’ai fait le ménage pour la photo, mais les trous des boulons étaient remplis d’huile.

Quatrième étape : Enlever le joint, normalement le joint doit être cassant. Et c’est justement cela le problème.

La référence du joint : Payen JM7035 CITROEN TU5P4 c’est 8,88 Euro chez OSCARO et 13,5 Euro chez mon ADA. Avec la livraison (9,99 Euro chez OSCARO.com) c’est ADA qui est moins cher 🙂 .

A noter que l’on peut aussi mettre aussi de la pâte à joint histoire de faire ceinture et bretelle.

Quand on mets le nouveau joints il y a des détrompeurs qu’il faut mettre dans les encoches.

Le reste est assez simple, il suffit de refaire les étapes dans l’autre sens. Par contre quand on serre avec la clef de 10, il faut le faire en tournant. Il ne faut pas serrer un boulon à fond et pas les autres. Le serrage doit se faire de façon homogène sinon le joint sera mal mis.

Quand vous avez fini, il faut faire tourner le moteur afin de voir s’il n’y a plus de fuite. Si c’est le cas vous avez gagné votre bière … sinon c’est Perrier et vous êtes bon pour recommencer.

Bon courage.

Quelques nouvelles photos :

Avant :

Après nettoyage :

MAJ du 18 juin 2018 : Petit sondage : http://www.cyber-neurones.org/2018/06/mecanique-sondage-faites-vous-la-mecanique-avec-des-gants/

(Mécanique) Faites-vous la mécanique avec ou sans gants ?

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Polissage des phares de voiture ( Rénovation des optiques de phare )

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Je vous propose plusieurs solutions, solutions n°1 demander à Norauto : https://www.norauto.fr/produit/renovation-des-optiques-de-phare-petites-optiques-_F4030.html . Le prix est alors de 59 Euro par phares, donc 118 Euro pour les deux. Il faut savoir que des optiques de phare neuves pour 406 c’est 70 Euro, donc pour les deux 140 Euro.

Ou alors je vous propose de le faire tout seul comme un grand, pour cela je vous propose de prendre deux produits sur Amazon :

  • KIT DE RESTAURATION DES PHARES DE MATÉRIEL PLASTIQUE à 19,45 Euro.
  • Silverline 102516 Tampon de polissage dôme 85 mm à 8,68Euro. (Ceci c’est parce que je suis perfectionniste 😉 )
  • Total avec la livraison : 28,13 Euro pour deux phares.

C’est assez simple à faire, il faut une perceuse qui ne tourne pas trop rapidement. Une perceuse premier prix chez CASTORAMA à 20 Euro va très bien.

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Les étapes :

  • nettoyage des optiques avec de l’eau et du savon.
  • mise en place du scotch pour protéger la carrosserie.
  • passage du p800.
  • passage d’un chiffon sec.
  • passage du p2000.
  • passage d’un chiffon sec.
  • passage du p3000. (ce qui est dommage c’est que dans kit il n’y ait qu’un seul p3000, mais pour deux phares c’est suffisant)
  • passage d’un chiffon sec.
  • passage tampon de polissage.

Voici le résultat :

  • Je vous laisse trouver le phase qui n’est pas encore fait, pas facile …et j’ai rien mis pour vous aider 🙂

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  • J’ai fait une photo avant/après, un peu comme pour les régimes, la personne qui sourie quand tout va bien, afin que vous puissiez mieux juger en toute objectivité 😉 .

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