Peugeot 406 HDI : Batterie

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Je note ici les caractéristiques de l’ancienne et de la nouvelle batterie. J’ai toujours l’impression que cela ne tient pas 3 ans de garantie. Je fais donc un article pour mémoriser mon achat.

Ancienne Nouvelle
Marque Max Batt Bosh
Référence EB-LB3D70 S4 005
Volt 12 V 12 V
70 Ah 60 Ah
580 A (EN) 540 A (EN)
Prix 99 Euros chez Carrefour

 

Afin de voir l’emplacement de la batterie.

Mécanique : Sondage : Faites-vous la mécanique avec des gants ?

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Je lance ce sondage car je n’y arrive pas avec les gants, si vous avez des références de gants merci de le mettre en commentaire :

(Mécanique) Faites-vous la mécanique avec ou sans gants ?

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J’accepte aussi les références pour se laver les mains, quand vous n’avez pas de gants. Personnellement c’est le Cif.

 

 

Photos supplémentaires : Changer l’alternateur sur une Peugeot 307 essence

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Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

L’article initial est : http://www.cyber-neurones.org/2015/02/changer-lalternateur-sur-une-peugeot-307-essence/ .

Les photos pour une Peugeot 307 SW 1.6 110 Sport BVA ( Merci Ronan ) :

Peugeot : Recoller le ciel de toit

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J’ai donc lancé un test sur ma voiture afin de voir quel était la meilleure solution :

  • Solution n°1 : Bostik SADER Colle néoprène multi-usage en aérosol 500 ml à 13,99 Euros sur Amazon.
  • Solution n°2 : Bostik SADER Colle contact néoprène liquide Boîte de 500 ml à 13,99 Euros sur Amazon.
  • Solution n°3 : Metylan – 157167 – Colle renforcee – Papiers Peints lourds – Speciaux et vinyls – Paquet 200 g à 6,70 Euros sur Amazon.
  • Solution n°4 : …

Aie

A suivre pour le résultat.

 

Peugeot 307 : Changement des joints du cache (ou couvre) culbuteur

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Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

Cette réparation n’est pas trop complexe à faire, pour voir si c’est nécessaire il suffit d’observer le moteur. Si le moteur est rempli d’huile sur le dessus et si la courroie siffle à cause de l’huile c’est qu’il est temps de faire le changement. A noter que quand le moteur est rempli d’huile il a tendance à faire de jolies tâches sous la voiture …

Voici les deux joints en question :

Et maintenant voici le moteur sale ( la voiture affiche 134431 km ) :

La première étape : on dévisse les 6 vis avec une Torx T20 .

Deuxième étape : on débranche les retours de vapeur d’huile. Attention la pièce est très fragile, cela se casse comme du verre.

Troisième étape : Avec une clef à pipe de 10 enlever les 8 boulons par cache :

J’ai fait le ménage pour la photo, mais les trous des boulons étaient remplis d’huile.

Quatrième étape : Enlever le joint, normalement le joint doit être cassant. Et c’est justement cela le problème.

La référence du joint : Payen JM7035 CITROEN TU5P4 c’est 8,88 Euro chez OSCARO et 13,5 Euro chez mon ADA. Avec la livraison (9,99 Euro chez OSCARO.com) c’est ADA qui est moins cher 🙂 .

A noter que l’on peut aussi mettre aussi de la pâte à joint histoire de faire ceinture et bretelle.

Quand on mets le nouveau joints il y a des détrompeurs qu’il faut mettre dans les encoches.

Le reste est assez simple, il suffit de refaire les étapes dans l’autre sens. Par contre quand on serre avec la clef de 10, il faut le faire en tournant. Il ne faut pas serrer un boulon à fond et pas les autres. Le serrage doit se faire de façon homogène sinon le joint sera mal mis.

Quand vous avez fini, il faut faire tourner le moteur afin de voir s’il n’y a plus de fuite. Si c’est le cas vous avez gagné votre bière … sinon c’est Perrier et vous êtes bon pour recommencer.

Bon courage.

Quelques nouvelles photos :

Avant :

Après nettoyage :

MAJ du 18 juin 2018 : Petit sondage : http://www.cyber-neurones.org/2018/06/mecanique-sondage-faites-vous-la-mecanique-avec-des-gants/

(Mécanique) Faites-vous la mécanique avec ou sans gants ?

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