Changer l’alternateur sur une Peugeot 307 essence

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Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

La première étape nécessite de posséder un multimètre. Il permet d’établir le diagnostic de l’alternateur en panne. Voici la méthode sur oscar.com : http://conseils.oscaro.com/diagnostic_alternateur.html .

Une fois le diagnostic établi, il faut se procurer la pièce, soit sur oscar.com (150€ environ) , autopiecestore.com (178 € environ) ou AD (200 € environ) ou aussi sur leboncoin.fr (pour 50 € environ). En ceci me concerne, j’achète souvent les pièces chez AD, c’est le plus cher mais c’est bien pratique d’avoir le magasin sur place.

J’ai acheté l’alternateur suivant : Valeo CL9  12v / 96 428797 80 / 2542491A / SG10B023.

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Voici le type de ma voiture : PEUGEOT 307 1.6 i 110cv. Elle a 120.000 km ..

Le prix chez NORAUTO est de 150 €, et dans la plupart des garages, c’est entre 200 € – 250€. En gros, la réparation chez le garagiste, alternateur compris, coûte 400 € voire même 500 € car certains rajoutent aussi une marge sur les pièces. Le tutoriel, que je vous propose, permet d’économiser 150 € à condition d’aller jusqu’au bout et que ce soit vraiment une panne de l’alternateur.

Les outils :

  • Clef à pipe de 10.
  • Clef à pipe de 13. (5 €)
  • Clef à pipe de 16.
  • Clef plate de 16.
  • Tournevis plat.
  • Clé allen.
  • Clef à cliquet avec embout de 16 (très important) .
  • Clef de 20 pour faire tourner la clef à cliquet.
  • Chiffon
  • Des gants pour ceux qui ne veulent pas avoir les ongles noirs pendant une semaine.
  • Bière(s). Je rappelle que la bière est un élément essentiel, elle permet à tout moment de faire un pause et de reprendre des forces pour la suite. Par contre je tiens vraiment à vous faire part de mon expérience, si vous faites trop de pause ensuite vous n’aurez plus les idées claires …

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Le temps :

Je ne suis pas mécanicien, il me faut 1 heure pour démonter et une heure pour remonter. Pour une première fois, comptez 3 heures. Le plus important est d’être méthodique. D’abord sortir tous les outils et les mettre bien en évidence … ensuite se lancer dans la réparation.

Les étapes :

Il y a un boulon complexe à dévisser, un boulon pénible et le le reste est simple. Je vais donc vous proposer de commencer par le boulon complexe. si vous n’arrivez pas mieux vaut s’arrêter et laisser le garagiste faire vos réparations.

Etape n°1 : Mettre la voiture sur une rampe.

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 Etape n°2 : Débrancher la batterie puis commencer à enlever les boulons du dessus.

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Le « boulon 1 » doit être seulement desserrer :

Capture d’écran 2015-01-31 à 16.32.48 Capture d’écran 2015-01-31 à 16.34.02

Capture d’écran 2015-01-31 à 16.40.44 On passe sous la voiture et on desserre le « Boulon 9 », et le « Boulon 8 ». Ainsi vous détendez la courroie. Il faut ensuite la retirer.

Capture d’écran 2015-01-31 à 20.02.30

Ensuite on revient sur le dessus de la voiture.

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Maintenant on peut retirer cette pièce :

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Jusqu’à présent, c’était très simple.

 Etape n°3 : Maintenant on arrête de rire on on sort les deux boulons pénibles. L’alternateur tiens par 4 boulons.

Pour le premier il faut passer sous la voiture et avec une clef à cliquet . Celui-ci est pénible …

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On revient sur le dessus de la voiture. On démonte les 4 boulons afin d’avoir plus de jeu quand on va défaire le « Boulon 11 » avec une clef plate.

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Il faut démonter le « Boulon 11 » avec une clef plate. Puis le « Boulon 12 » avec une clef à pipe.

Capture d’écran 2015-01-31 à 20.14.22Reste un dernier boulon pour enlever l’alternateur :(j’ai remis le « Boulon 12 » pour la photo)

Capture d’écran 2015-01-31 à 20.22.03Voici ce que cela donne sans alternateur. La photo permet de mieux se situer.

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Maintenant il faut mettre l’alternateur neuf et refaire la procédure à l’envers…

On vérifie bien que l’alternateur nouveau est bien le même que l’ancien.

Capture d’écran 2015-02-07 à 21.34.51Maintenant sur les nouveaux alternateurs la référence est bien visible une fois qu’il est monté.

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35 réflexions sur « Changer l’alternateur sur une Peugeot 307 essence »

    • Quel est l’intérêt de peugeot de faire de bon tutoriel ? Aucun ! Autant Peugeot fait la guerre des prix pour la vente de véhicule, autant pour l’entretien c’est la poule aux oeufs d’or … a mon avis.

  1. Je suis allée à pièces auto c’est un 150 pour voiture sans clim et courroie spéciale pour voiture sans clim pour infos

  2. bonjour, y a t-il quelqu’un a des photos ou videos de démontage de poulie dampere pour une Peugeot 307 essence 1,6i 110cv ?
    s-il vous plaît
    cordialement

    • Bonjour,
      Avec un voltmètre.
      1- Vérification de la tension de la batterie.
      2- Mesure de la tension de l’alternateur (moteur allumé à 2000 tours/min).

      Tu as raison, il aurait fallu que je mette le test en début de tutoriel. Finalement il n’est pas si « super » 🙁 .

      Frédéric.

      • Il est suffisamment super pour faire économiser le garage à des gens comme moi qui font ça pour la première fois.😉
        Avec tes photos et la revue technique je vais m’en sortir. Merci pour ta réponse rapide m’a voiture étant déjà sur chandelle pour la courroie d’accessoire je vais en profiter pour voir si l’alternateur fonctionne. Je crois qu’il provoque des surtensions et ne charge pas complètement la batterie. Je dois avoir combien de volts ? Et sur quels points de l’alternateur je mesure la tension ?

        • De mémoire, les tensions mesurées doivent être dans ces limites 13,8/14,4 volts. Tu mesures la tension moteur à l’arrêt et moteur en marche sur la batterie. A l’arrêt les tensions mesurées doivent être de 12,3/13,5 volts (en dessous de 10 c’est HS.). Encore de mémoire … regarde google 🙂

  3. Bonjour,

    Pour ma part, j’ai un souci similaire mais de surtension.
    Tension batterie à vide: 14V
    Tension batterie moteur allumé: 19V !
    J’ai plein de témoins d’allumé:
    ABS/ESP/AIRBAG/Antipollution défaillant/freinage défaillant/perte des aiguilles tableau de bord de manière intempestive/même perdu la direction assistée une fois mais retrouvé une fois le moteur éteint et rallumé…

    Ma 307 SW 1.6 110cv de 160 000 kms vaut 3500€. J’ai un peu peur de me lancer dans des réparations garage qui vont chiffrer.

    Qu’en pensez-vous? Merci d’avance pour vos conseils avisés 😉

    Très bon tuto, bravo pour le boulot!

    Ronan

      • Merci pour votre retour.
        Non je n’ai pas de logiciel Bluetooth.
        Je viens de passer chez 2 concessionnaires:
        1) PEUGEOT: pour eux, pas de soucis, faut juste changer l’alternateur complet (devis 400€). C’est le pont de diodes qui a dégagé.
        ils me confirment qu’avec une tension aussi importante, tous les témoins s’allument et chaque option se met en sécurité.Ils me confirment aussi que le calculateur n’a pas pu être touché puisque la voiture démarre. Ils me conseillent de ne PAS rouler avec la voiture, sous réserve de faire davantage de casse.
        2) STEIMA: « oulà on va vous chiffrer changement alternateur mais on ne sait pas si ensuite il n’y a pas eu de casse électronique… » On vous propose de:
        a. passer la voiture à la valise
        b. changer l’alternateur
        c. si besoin changer alternateur

        Moi, j’ai compris que ma position dans ce cas est:
        a. une vache à lait
        b. un américain
        c. un émirat en vacances à paris…

        • Totalement d’accord, je pense qu’il ne faut pas rouler avec. Ensuite il y a clairement un abus du prix sur le passage de la valise. Je pense qu’il y a un risque de voir d’autre panne vu que tu as rouler ainsi. Le choix n’est jamais facile à faire … Bon courage.

          • Je serai tenté pour minimiser le risque financier de changer l’alternateur moi-même suivant ton excellent tuto.
            Alternateur 120A chez STEIMA = 228€ TTC

            STEIMA me confirme que c’est un 120A… bien sûr le plus onéreux …

          • Bonjour Frédéric,

            Réponse ce matin de STEIMA: 450€ alternateur + pose
            Je vais acheter l’alternateur pour 228€ TTC et suivre ton tuto pour le changer.
            Trouves-tu normal que j’ai un 120A (clim + boite auto)?
            Merci de ton aide.

          • Désolé, mais « boite auto » je ne connais pas les répercussions. Pas beaucoup de bricoleur qui ont une « boite auto » …

  4. STEIMA m’a trouvé un alternateur Valeo 125A en stock
    Du coup ce soir je me lance dans la réparation (faut que je mette les bières au frais)

    Petite question: tu as débranché les cosses sur l’alternateur avant de prendre les photos. Faut-il les isoler pendant l’intervention? Merci.

  5. Bonjour Frédéric,

    Un grand merci pour ton tuto!
    Alternateur remplacé en 2h hier soir et tous mes défauts ont disparu hormis défaut anti-pollution.
    Tuto clair et précis. J’ai seulement pas les boulons 8 et 9 sur ma 307.
    J’ai des photos si tu souhaites illustrer cette variante.

    Pour mon dernier défaut anti pollution, aurais tu une idée? (sonde lambda? catalyseur?)

    Merci encore

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