NAIAD : Atelier participatif du jeudi 20 Décembre 2018, IMREDD Nice

Le site : http://naiad2020.eu .

Objectifs de la réunion : 

  • Valider les méthodes d’évaluation des critères de choix des mesures de réduction du risque d’inondation qui vont alimenter l’Analyse Coût-Bénéfice (ACB) et l’Analyse Multicritères (AMC), 
  • Connaître les avis des partenaires sur la nature et la pertinence des méthodes ; 
  • Recueillir les suggestions des partenaires sur les améliorations nécessaires ; 
  • Recueillir des idées sur les questions à poser pour l’enquête socio-culturelle.

Principales conclusions

  • L’ensemble des participants semble convenir que les critères présentés couvrent l’ensemble de la problématique liée aux inondations et à l’aménagement du territoire.
  • Il y a consensus sur la pertinence des méthodes et des indicateurs proposés pour évaluer les critères.
  • Il a été souligné que les évaluations doivent être faites à l’échelle du bassin versant et prendre en compte le changement climatique et les évolutions de l’urbanisme.
  • Il a été souligné qu’il est important de considérer les risques en cascade mais qu’il faut considérer en priorité le ruissellement. 
  • Il a été souligné la nécessité des indicateurs non monétaires ou qualitatifs en complément des indicateurs monétaires.
  • Il y a eu consensus sur la nécessité d’une enquête socioculturelle auprès de la population. Cependant, cette enquête doit être menée avec précautions afin de ne pas interférer avec les démarches déjà lancées par les acteurs locaux : DUP lancée par le CASA et l’enquête publique sur la révision du PPRI lancée par la DDTM.
  • Il a été souligné la nécessité de proposer et d’évaluer différents scénarii de gestion du risque d’inondation.

Merci à NAIAID pour le compte-rendu !

NAIAD2020 : Premier post sur Twitter concernant la Brague.

Enfin un post de NAIAD2020 sur la Brague :

voir les liens suivant :

J’adore le « FUTURE ? » …

Je vois des cyclistes …ouf !

Par contre rien sur les ponts actuels ( et surtout les Buses de l’autoroute ) :

A suivre.

Projet NAIAD : Le flyer

Le flyer du projet NAIAD : Nature Insurance value : Assissent and Demonstration .

Quelques articles sur NAIAD :

  • http://www.brgm.fr/projet/naiad-demontrer-evaluer-valeur-assurance-solutions-basees-sur-nature-risques-lies-eau (26.09.2017): NAIAD a pour objectif d’évaluer la valeur d’assurance et l’intérêt de solutions basées sur la nature pour accroître la résilience de territoires vulnérables aux risques liés à l’eau notamment les sécheresses et les inondations. Ces solutions sont supposées multifonctionnelles c’est-à-dire qu’elles apporteront des bénéfices au-delà de la réduction des dommages : elles contribueront à l’amélioration du fonctionnement des écosystèmes et de leurs usages.
  • http://cordis.europa.eu/project/rcn/206403_en.html 
  • http://www.irstea.fr/sites/default/files/ckfinder/userfiles/files/IRSTEA_FlyerPresentationNAIAD_SurveyInterviews.pdf David Moncoulon (CCR) et Cécile Hérivaux (BRGM) ont présenté devant les assureurs le projet NAIAD, tel qu’un « exemple de problématique future ». Ils ont souligné l’importance du caractère interdisciplinaire de ce projet : qui rassemble 11 pays européens, 23 partenaires, 9 sites de démonstrations et qui couvre les aléas liés à la gestion de l’eau. Ils ont aussi présenté les deux sites français (localisés dans le Sud de la France, le bassin de la Brague, proche de Nice et Mandelieu, et le bassin du Lez, proche de Montpellier), tels que des exemples d’application pour évaluer et démontrer la valeur assurantielle des écosystèmes.

 

Mon avis sur la Brague :

  • Je pense qu’il faut élargir de 3 m la Brague de Biot à la mer, et pour que cela soit profitable il faudrait faire une piste cyclable en contre-bas. La piste cyclable serait un atout pour le tourisme mais aussi pour les personnes qui vont en vélo sur Sophia-Antipolis. En plus cela serait plus facile de faire l’entretien des berges.  Le plus gros du travail serait au niveau des ponts (pont Brejnev à Biot, qui n’a pas de passage piéton) et de l’autoroute. Mais les buses de l’autoroute ne sont pas une solution qui peut tenir dans le temps. Actuellement elles ne sont même plus de niveau …
  • On voit bien qu’il n’y a pas de lien entre le bord de Mer et Sophia-Antipolis avec les pistes cyclables : source http://www.amenagements-cyclables.fr/fr