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Quik sous Mac : Le logiciel de montage de GoPro … très moyen ( avis , test ) .

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Téléchargement de Quik pour Mac : (gratuit)

Installation du logiciel : (Version 2.1.0.5429 sur Mac OS : 10.11.6 )

La deuxième page de l’installation : obligation de créer un compte ! C’est totalement anormal, c’est seulement dans le but de ce prendre du SPAM de publicité.

Troisième page, je tente d’importer des vidéos mais sans succès … il faut donc que je relance tout pour que cela fonctionne 🙁 .

Dans préférence, je décoche la case « Je vais vous espionner ».

Après plusieurs tentative j’arrive enfin a télécharger des vidéos mais certaines jauges ne sont pas avec des mesures compréhensibles. La vitesse est en km/h (noté KPH)

Le lendemain j’essaye de relancer le logiciel mais cela bloque sur la page d’authentification. Si tu peux pas t’authentifier alors tu ne peux pas l’utiliser …

Ce logiciel est donc d’une très mauvaise qualité. Il est urgent d’apporter des modifications … et je ne parle pas du montage !

Les modifications urgentes à faire :

  • Pas de connexion obligatoire.
  • Pas de création de compte obligatoire.
  • Mémoriser le fait de ne pas mettre le logo « GoPro » sur les vidéos.
  • Il faudrait aussi modifier le Firmware de la « GoPro » pour ne pas mettre en pause le GPS mais seulement la vidéo. Sinon le circuit ne sert à rien … Par exemple si on va faire un Trek et que l’on a seulement 1h00 d’autonomie de vidéo, et que le Trek dure 8h. On ne va pas faire 8h de vidéo ?! Par contre si on fait des vidéos par bout le parcours va être faux. Il faut donc faire un système de veille ou il y a seulement le GPS, qui tourne. Finalement le circuit ne va servir que pour faire du karting 🙁 .

Le problème c’est que pour l’instant on ne peut pas se passer de ce logiciel pour incruster les jauges, j’espère que iMovie pourra bientôt le faire.

Impossible de trouver un article objectif sur le logiciel Quik.

Le Voyage au Groenland (2016) de Sébastien Betbeder

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C’est un très bon film sur deux adulescents (Thomas & Thomas) qui partent au Groenland.   On rigole ( connexion internet avec un modem, déclaration ASSEDIC et son explication, rencontre avec le chasseur, …), on découvre des paysages, on découvre des coutumes un peu déconcertante (chasse , volet aux fenêtres, gastronomie 😉 .. ) qui part moment peuvent mettre mal à l’aise ( découpage du phoque ), on parle aussi de la relation père-fils et les non-dits, ainsi que des problématiques locales ( Facebook, départ des jeunes, alcool, …) . Ce qui est du sûr c’est que l’on est dépaysé et que l’on passe un très bon moment un peu comme sur des montagnes ruses 🙂 .

J’ai du mal à comprendre pourquoi ce film n’est pas passé au masque et la plume. On passe vraiment un bon moment.

Bravo au visiteur de soir pour cette programmation.

 

Peugeot 307 : Changement des joints du cache (ou couvre) culbuteur

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Je décline toute responsabilité en cas de mauvaise réparation ou d’accident !

Cette réparation n’est pas trop complexe à faire, pour voir si c’est nécessaire il suffit d’observer le moteur. Si le moteur est rempli d’huile sur le dessus et si la courroie siffle à cause de l’huile c’est qu’il est temps de faire le changement. A noter que quand le moteur est rempli d’huile il a tendance à faire de jolies tâches sous la voiture …

Voici les deux joints en question :

Et maintenant voici le moteur sale ( la voiture affiche 134431 km ) :

La première étape : on dévisse les 6 vis avec une Torx T20 .

Deuxième étape : on débranche les retours de vapeur d’huile. Attention la pièce est très fragile, cela se casse comme du verre.

Troisième étape : Avec une clef à pipe de 10 enlever les 8 boulons par cache :

J’ai fait le ménage pour la photo, mais les trous des boulons étaient remplis d’huile.

Quatrième étape : Enlever le joint, normalement le joint doit être cassant. Et c’est justement cela le problème.

La référence du joint : Payen JM7035 CITROEN TU5P4 c’est 8,88 Euro chez OSCARO et 13,5 Euro chez mon ADA. Avec la livraison (9,99 Euro chez OSCARO.com) c’est ADA qui est moins cher 🙂 .

A noter que l’on peut aussi mettre aussi de la pâte à joint histoire de faire ceinture et bretelle.

Quand on mets le nouveau joints il y a des détrompeurs qu’il faut mettre dans les encoches.

Le reste est assez simple, il suffit de refaire les étapes dans l’autre sens. Par contre quand on serre avec la clef de 10, il faut le faire en tournant. Il ne faut pas serrer un boulon à fond et pas les autres. Le serrage doit se faire de façon homogène sinon le joint sera mal mis.

Quand vous avez fini, il faut faire tourner le moteur afin de voir s’il n’y a plus de fuite. Si c’est le cas vous avez gagné votre bière … sinon c’est Perrier et vous êtes bon pour recommencer.

Bon courage.

Quelques nouvelles photos :

Avant :

Après nettoyage :

MAJ du 18 juin 2018 : Petit sondage : https://www.cyber-neurones.org/2018/06/mecanique-sondage-faites-vous-la-mecanique-avec-des-gants/

(Mécanique) Faites-vous la mécanique avec ou sans gants ?

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